Come incollare il primo listello
Il primo listello che si incollerà sullo scafo fungerà da guida per tutti gli altri e quindi deve essere posizionato con la massima precisione.
Traccio un segno per posizionare correttamente il listello.
Un Clipper ha la prua sottile e slanciata ed il listello deve iniziare esattamente sulla prua mentre a poppa sarà più facile lasciarlo “sbordare” e rifinire in seguito.
Calcolata la lunghezza del listello (dalla prua ovviamente) segno con una matita un tratto verticale che mi servirà per allineare successivamente lo stesso con una tolleranza che è quasi nulla. Su uno scafo piccolo come questo traccio un singolo segno posto su una ordinata centrale mentre su imbarcazioni più grandi traccio due segni posti all’incirca ad un terzo dalla prua e dalla poppa.
Con la colla vinavil incollo il listello alle ordinate.
Il primo listello lo posiziono al di sotto del listello guida che avevo incollato in una fase lavorativa precedente.
Su ogni ordinata applico una goccia di colla vinilica.
Suo gli spilli da sarto per bloccare i listelli mentre la colla si asciuga.
Per fissare i listelli alle ordinate NON uso i chiodini di rame (come viene invece raccomandato in molti libri e forum !!!) ma degli spilli da sarto che inserisco a pressione usando una semplice pinza.
Lo spillo non va martellato in posizione ma spinto a pressione con una pinza.
Serro lo spillo in acciaio tra le ganasce di una pinza e lo spingo a pressione nel listello fino a farlo penetrare per 3, 4 mm nel legno dell’ordinata retrostante.
Non uso invece mai e per nessun motivo un martelletto.
L’eccesso di colla va eliminato per evitare il formarsi di spessori.
Quando il listello è ben posizionato elimino l’eccesso della colla con uno stuzzicadenti.
È importante mantenere pulita la giunzione perché la colla vinilica asciugandosi creerebbe uno spessore (anche se minimo) impedendo al listello successivo di rimanere aderente a quanti glia incollati.
RINFORZI A PRUA
Nei Clipper lo spazio a prua è stretto e la chiglia non viene rastremate e di conseguenza la zona di contatto con il listello è molto ridotta e non garantisce una presa salda e sicura nel tempo.
Un punto critico è rappresentato dalla giunzione del listello sulla ruota di prua.
Nella foto qui sopra la freccia rossa mostra l’unione con il listello bloccato in posizione da uno spillo mentre la freccia gialla mette in evidenza lo spazio interno che al momento è ancora vuoto.
Da alcuni listelli di scarto ricavo dei cunei di rinforzo.
Con degli avanzi di listello realizzo alcuni piccoli cunei lunghi circa 2 cm.
Con i cunei aumento la superficie di contatto con il listello a prua.
Vengono incollati due cunei di rinforzo posti a cavallo del primo listello in modo da aumentare la superficie di presa della colla.
Nella foto qui sopra si vede anche come il listello non tocchi la prima ordinata (freccia BLU) in quanto è stata modificata la forma del tagliamare della prua rendendo la stressa più bombata e meno aerodinamica.
| Per questo lavoro | In totale | |
| Ore lavoro impiegate | — | 31 |
| Costo sostenuto euro | — | 16,10 |
| Note: | ||
