COSTRUIRE IL DIRITTO DI PRUA
Applicazione del diritto di prua
Il diritto è molto lungo perché aiuta a mantenerlo perfettamente in asse con lo scafo.
Si noti il rivestimento definitivo del ponte, con il mordente perfettamente regolare e meno vistoso di come era visibile negli step precedenti.
Ho utilizzato un colore teak scuro, leggermente biondo.
Per il diritto di prua utilizzo uno spezzone di legno di noce da 5×5 mm.
Lo incollo col la Vinavil e lo mantengo in posizione con del nastro da carrozziere.
Il diritto è volutamente molto lungo perché osservandolo dal davanti mi è più facile correggere eventuali inclinazioni e mantenerlo perfettamente in asse con lo scafo (freccia ROSSA).
Il diritto è bloccato in asse con il nastro da carrozziere.
Una vista laterale scattata mentre la colla si asciuga e il diritto è mantenuto in posizione con del comune nastro di carta.
Il diritto di prua è fissato in modo definitivo e tagliato su misura per permettere il passaggio del Bompresso.
Il listello in noce che aveva una sezione di 5×5 mm. è stato sagomato a triangolo in modo ad avere lo spigolo del frangiflutti di soli 2 mm. di larghezza.
È stato tagliato al di sotto del foro per il passaggio dell’albero di Bompresso. (vedi freccia GIALLA).
Le piccole imperfezioni verranno riempite con dello stucco fatto con colla aliphatica e polvere di legno.
Fasi di realizzazione del timone di poppa e del diritto di prua.
Con la fotocopia in scala del modellino del Cutty Sark realizzo la parte alta del diritto di prua che assume una forma arcuata.
Lo costruisco incollando alcuni listelli di noce dallo spessore di 2 mm.
A colla asciutta procederò a sagomare l’arco interno e realizzare così la forma esatta.
In modo analogo realizzo anche la pala del timone.
