Il Trincarino a CENTRO NAVE
È un elemento longitudinale di rinforzo della struttura di una nave in legno, è posto alle estremità dei bagli, ed è realizzato con una serie di tavole più spesse e robuste ed impedisce alle le tavole del ponte di muoversi.
Sopra di esso verrà posato il controtrincarino che è largo circa la metà.
Il ponte listellato, la freccia verde mostra la peretta unione della cornice della sala macchine con il tavolato del ponte.
Ho listellato tutto il ponte quasi fino al bordo dell’impavesata ed ora devo aggiustare e rettificare il bordo esterno affinché entri il trincarino.
La freccia ROSSA mostra appunto come lungo il bordo siano ancora presenti la parte terminale delle assi del tavolato.
Il trincarino viene bloccato in posizionare con degli spilli.
Per ottenere una linea di confine perfetta appoggio sopra al tavolato il listello di tiglio da 5 mm. che diventerà il mio trincarino, lo blocco in posizione fissandolo con diversi pilli da sarto.
Con una taglierina elimino le eccedenze del tavolato del ponte della Discovery.
Con un cutter ben affilato ed utilizzando il bordo del listello fissato sopra al ponte taglio i listelli sottostanti.
Asporto i legnetti in eccesso e pulisco la zona di contatto.
Una fase di lavoro della posa del trincarino al centro della nave.
La freccia BLU in basso mostra il trincarino già incollato in posizione mentre il contorno blu in alto evidenzia il bordo già rettificato nello step precedente ma ancora privo del trincarino (che è il listello appoggiato sul modellino).
La freccia ROSSA invece mostra come la cornice della sala macchine sia perfettamente allineata al tavolato.
Il Trincarino a PRUA
A prua della nave il ponte si restringe e il trincarino deve essere piegato all’interno per seguire la curva dello scafo.
A prua il ponte presenta una curva che deve essere seguita dal trincarino.
È difficile piegare un listello sottile in senso longitudinale perché tenderebbe a raddrizzarsi in quanto la tensione è notevole.
Su uno scafo come quello della RRS Discovery preferisco evitare tensioni inutili soprattutto quando la soluzione è semplice e facile da realizzare.
Osservando la foto qui sopra si nota come il trincarino tenda a rimaner diritto. Le frecce ROSSE mostrano appunto come esso si discosti dalla linea curva dello scafo.
A metà della zona curva che è lunga circa 8 o 10 cm. traccio una linea con la matita.
Divido in une parto il trincarino a prua in modo da potere seguire la curvatura dello scafo.
Per evitare di capovolgere le due metà del listello quando lo andrò ad incollare sul ponte traccio un segno a matita. (freccia ROSSA).
Carteggio il lato interno dei due spezzoni del trincarino della prua.
Carteggio leggermente sia l’angolo dell’unione dei due listelli sia il bordo interno agli stelli per assecondare l’andamento curvilineo presente in quel tratto.
Per bloccare i listelli in posizione utilizzo solo del nastro di carta.
Il Trincarino a POPPA
La curva della poppa tipica di un veliero è molto stretta è non è possibile operare come visto sopra ma si deve intraprendere un altro percorso.
Traccio sul ponte la curva molto stretta della poppa.
Mi sono costruito un attrezzo che mi consente di mantenere costante la distanza della punta della matita rispetto al bordo dello scafo e tracciare sul ponte la relativa curva.
La freccia ROSSA mostra uno spezzone di listello opportunamente assottigliato affinché la matita abbia la distanza corretta. (Un attrezzo professionale molto smile a quanto da me costruito costa alcune decine di euro ed è reperibile nei migliori negozi di modellismo).
Con un taglierina a scalpello taglio ed elimino le eccedenze a poppa.
Adopero una sottile lama a scalpello ed incido lungo la linea appena tracciata per permettere di inserire il trincarino.
Per realizzare il trincarino a poppa devo adoperare dei listelli molto larghi.
La curva a poppa è molto stretta è non posso utilizzarelo stesso listello perché è troppo sottile e non coprirebbe adeguatamente lo spazio del trincarino.
Devo utilizzare allora un legno della stessa essenza (perché non verrà dipinto) ma molto più largo.
Al centro del ponte sono visibili tre spezzoni di listello dove il più stretto posto a destra rappresenta il “vecchio” trincarino.
Si può notare come sia stato pulito il bordo esterno per accogliere il trincarino a poppa.
Riporto su un foglio di acetato il profilo curvo del trincarino a poppa.
Utilizzo un foglio di acetato e traccio il contorno.
Segno anche l’inizio e la fine del listello che andrò a lavorare.
Con la carta vetrata sagomo la curva interna del trincarino posto a poppa.
Il primo step consiste nel realizzare la curva interna che andrà a contatto con il resto del ponte di poppa.
Per ultimo sagomo la curva esterna del trincarino posto a poppa.
Carteggio quindi anche il bordo esterno fin o ad ottenere un listello curvo.
Per coprire tutta la poppa ho utilizzato 5 spezzoni curvi.
| Per questo lavoro | In totale | |
| Ore lavoro impiegate | 9 | 161 |
| Costo sostenuto euro | — | 79,10 |
| Note: preparazione, taglio e posa trincarino a centro nave: 2 ore preparazione, taglio e posa trincarino a prua: 2 ore preparazione, taglio e posa trincarino a poppa: 5 ore |
||
